Унікальні правила та новий переможець? Головні інтриги Гран-прі Монако

Цього тижня, з 5 по 7 червня, відбудеться Гран-прі Монако – шостий етап чемпіонату світу Формули-1. Серія довгих пауз у «королівських перегонах» завершилася, і розпочинається інтенсивна літня частина сезону.

На легендарній вуличній трасі запроваджено низку незвичних правил, які, ймовірно, діятимуть лише тут. Про те, як це може змінити розклад сил і які головні інтриги чекають на етап, – у цьому матеріалі.

Чи перерве хтось переможну серію Мерседес?

Гран-прі Монако – унікальний етап, де часто змінюється розстановка сил. Тут майже не грає ролі, в кого потужніший двигун, а головне значення мають аеродинаміка та шасі.

До особливостей автодрому додалися й певні коригування від ФІА з міркувань безпеки – зокрема обмеження режимів активної аеродинаміки та режиму силової установки Rev1, який знижує потужність електричної частини.

У таких умовах фаворитом може виглядати не Мерседес, який домінував на попередніх етапах, а Феррарі, якій подібні характеристики траси підходять ідеально. Скудерія традиційно була однією з найшвидших у поворотах і в режимі закритих крил працює максимально стабільно.

Водночас основні втрати команди зазвичай відбуваються на прямих, яких у Монако небагато. У поєднанні зі змінами в роботі силової установки це може дати Феррарі шанс поборотися за перемогу і перервати серію успіхів Мерседес у сезоні.

Що буде з Антонеллі?

Торік сезон італієць розпочав непогано, однак коли чемпіонат перейшов до знайомих йому треків, усе пішло на різкий спад. За весь період виступів на європейських трасах Кімі лише двічі фінішував у очках (10-те та 9-те місця).

Виправити ситуацію вдалося лише після того, як Мерседес відмовився від невдалої концепції підвіски. Водночас його напарник стабільно демонстрував хороші результати в цих умовах.

Зараз італієць упевнено лідирує в заліку, маючи 43 бали переваги над найближчим переслідувачем. Монако-2025 був одним із найскладніших для нього етапів – те, як він розпочне тут цього року і продовжить далі, може стати ключовим у чемпіонській боротьбі.

Шанс для Астон Мартін?

Команда, яка мала великі амбіції на цей сезон, розпочала його дуже невтішно. Жодного набраного очка, проблеми з двигуном та надійністю призвели до того, що колектив опинився серед аутсайдерів, а за попередні п’ять етапів її пілоти змогли фінішувати лише двічі.

Нібито в Маямі команді вже вдалося частково позбутися проблем із вібраціями, і це дало шанс регулярно боротися за фініш у топі. Втім, головні труднощі залишаються у швидкості боліда.

Однак корективи, внесені перед Монако, можуть допомогти британському колективу, так само як і Феррарі, але у боротьбі за залікові бали. Потенційно цей етап може стати одним із найкращих для них у сезоні, щонайменше до наступних оновлень, які очікуються вже після літньої паузи.

Чи можливо обганяти в Монако?

За останні роки, навіть десятиліття, Монако закріпився як траса, де все вирішується ще в суботній кваліфікації. Обганяти тут завжди було практично неможливо, особливо на болідах минулого покоління.

Однак нові машини стали меншими та легшими, а також отримали більшу частку електричної складової двигуна. У таких умовах на вузькій міській трасі може з’явитися трохи більше шансів для обгонів, ніж раніше.

Втім, революції чекати не варто – традиційно ключовою залишатиметься кваліфікація. Проте є надія, що цього разу вуличну гонку вдасться зробити більш живою не лише в суботу, а й у неділю.

Чи вдасться Макларену відсвяткувати ювілей?

Етап у Монако стане 1000-м у історії Макларен у Формулі-1. Це лише друга команда після Феррарі, якій вдалося досягти такого рубежу. Скудерія свого часу відсвяткувала цю позначку не надто вдало – результат на трасі був скромним: лише 8-ме та 10-те місця, у далеко не найкращому сезоні в історії команди.

Втім, Макларен нині перебуває у топовій формі. Команда виглядає одним із лідерів пелотону і має хороші шанси завершити ювілейний етап щонайменше на подіумі.

Торік Ландо Норріс провів одну з найкращих гонок саме в Монако, встановивши рекорд кола – 1:09.954, ставши єдиним пілотом в історії, який проїхав трасу менш ніж за 70 секунд.

Особливо це важливо після невдалого етапу в Канаді, тож нині колектив спробує знову реабілітуватися у князівстві.